Kynning á Common Engine Accessories

Rafmótor er flókið vélrænt tæki og hönnun hans og smíði er margvísleg, en flestir rafmótorar innihalda nokkra grunn- og algenga íhluti. Hér að neðan er kerfissetning á algengum rafmótoríhlutum:

Stator kjarni

Venjulega gert úr rafstáli (kísilstáli) stafla til að draga úr hvirfiltapi. Statorkjarninn er kyrrstæður hluti rafmótorsins, hannaður til að búa til segulsvið; Aðalhlutverk þess - er að styðja við statorvinduna og mynda segulhringrás.

Stator vinda

Hann samanstendur af leiðurum (kopar- eða álvírum) sem eru vafnir inn í raufin á statorkjarnanum og er hannaður til að búa til segulsvið. Statorvindan er lykilþáttur rafmótors og frammistaða hans hefur bein áhrif á afköst og skilvirkni alls rafmótorsins.

Snúður kjarni: Einnig úr lagskiptu sílikon stálplötum. Það er svipað og stator kjarna, en er snúningshluti mótorsins.

Rotor vinda: breytilegt eftir gerð mótors. Snúningsvindingar sumra mótora (eins og örvunarmótora) eru íkorna-búr eða íkorna-búr vafningar, en snúningsvindingar sumra mótora (eins og samstilltur mótorar eða DC mótorar) eru vafningar vafðir á snúðskjarna.

Legur: Styður mótorskaftið, dregur úr núningi skaftsins og tryggir sléttan snúning snúningsins. Legurnar geta verið rúllulegur eða sléttar legur. Rúllulegur eru staðlaðar og raðgreinar og eru mikið notaðar í ýmsar gerðir véla.

Skaft: Íhluturinn sem tengir snúninginn við ytri búnað og er notaður til að flytja tog. Skaftefni og hönnun fer eftir álagi og hraða.

Endalokar: Festir á báða enda statorsins til að vernda innri hluti og koma í veg fyrir að aðskotahlutir komist inn. Þetta hjálpar einnig til við að viðhalda burðarvirki vélarinnar.

Burstar: Gerðir úr leiðandi efni, þeir renna yfir commutator til að veita rafstraum. Burstaefnið verður að hafa góða rafleiðni og slitþol.

Commutator: Vélrænn íhlutur sem notaður er til að breyta sjálfkrafa stefnu rafstraums þegar mótorinn snýst. Kommutatorinn samanstendur af nokkrum commutatorhlutum í snertingu við burstana.

Tengibox: Raftengihluti mótorsins, notaður til að fá aðgang að afl- og stjórnrásinni. Í tengiboxinu eru venjulega tengiblokkir og hlífðarbúnaður.

Vifta: Notuð til að kæla vélina til að koma í veg fyrir skemmdir vegna -ofhitnunar. Viftur geta verið innbyggðar eða ytri, allt eftir kæliþörf vélarinnar.

Ofn: Sumar vélar nota ofna til að auka hitaleiðnisvæðið og bæta skilvirkni hitaleiðni.

Hlífðarbúnaður: Svo sem ofhleðsluvörn, skammhlaupsvörn osfrv., Notuð til að vernda mótorinn gegn skemmdum.

Commutator hringir: Hluti rafala eða rafmótors sem notaður er til að flytja rafstraum frá snúningshluta yfir í kyrrstæðan hluta.

Spólur: Vír vafið um stator eða snúðskjarna til að búa til segulsvið eða flytja straum.

Hlíf: Ytra hlífðarskel mótorsins, venjulega úr málmi eða plasti, notuð til að verja gegn ryki, hávaða, vatni osfrv.

Viftuhlíf: Hlíf sem er sett utan á viftu til að beina loftflæði og vernda viftublöðin.

Að auki eru nokkrar sérstakar gerðir af mótorum (svo sem stigmótorum, servómótorum o.s.frv.) sem geta þurft sérstakan aukabúnað eins og kóðara (notaðir til að gefa endurgjöfarmerki um hraða og stöðu mótorsins), tengi (notuð til að tengja mótorskaftið og hleðsluskaftið), bremsur (notaðir til að stjórna snúningi mótorsins), osfrv.

Til að draga saman, þá eru margar tegundir algengra aukahluta vélarinnar og þeir eru mismunandi eftir vélargerð og notkunarkröfum. Við val og kaup á aukahlutum vélarinnar ætti valið að byggjast á sérstökum þörfum og forskriftum vélarinnar.